Nuevo Código de Transito
MTC APRUEBA TEXTO ÚNICO ORDENADO DEL REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO – CÓDIGO DE TRÁNSITO
Descargue el Nuevo Cuadro De Infracciones
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de un Decreto Supremo, endureció el cuadro de sanciones para los conductores que cometan infracciones de tránsito, como una de las medidas que implementa el Sector para combatir la accidentalidad de las pistas.
Sanciones más severas para conductores en estado de ebriedad
El nuevo Código de Tránsito sanciona al conductor que en estado de ebriedad haya participado en un accidente de tránsito ocasionando lesiones graves y/o muerte con una multa de S/. 3500 (1 UIT), así como la cancelación del brevete y la inhabilitación definitiva para obtener una nueva licencia, además de la retención del vehículo.
Esta misma sanción recibirá el conductor que maneje bajo los efectos de estupefacientes, narcóticos y/o alucinógenos comprobados ocasionando lesiones graves y/o muerte.
Asimismo, se sanciona al conductor con S/. 1750 (50% UIT), además de la retención del vehículo y el brevete, cuando maneje en estado de ebriedad, y que haya participado en un accidente de tránsito y ocasione lesiones leves. La misma sanción será impuesta al conductor que maneje bajo las mismas condiciones aun cuando no ocasione accidentes o genere lesiones.
En el Decreto Supremo se establece también que los conductores deberán pagar S/. 840 (24% UIT) por conducir un vehículo de transporte de pasajeros o de carga sin el parachoques delantero o posterior, además de la retención del vehículo.
Por voltear en U sobre la misma calzada, en proximidades de curvas, puentes, túneles, estructuras elevadas, cima de cuesta, cruce ferroviario a nivel u otros lugares de riesgos para la seguridad, los conductores recibirán una multa de S/. 840 (24% UIT) y se les retendrá la licencia.
Los choferes serán sancionados con una multa de S/. 420 (12%) por estacionar en carreteras sin señalizar el lugar colocando los dispositivos de seguridad reglamentario y se les retendrá la licencia.
La norma señala, además, que por no detenerse antes de la línea de parada o antes de las áreas de intersección de calzadas o no respetar el derecho de paso del peatón, los conductores serán sancionados con S/. 280 soles (8% UIT).
Igualmente, serán sancionados con S/. 280 soles (8% UIT) quienes conduzcan un vehículo haciendo uso del teléfono celular, radio portátil o similar o cualquier otro objeto que impida tener ambas manos sobre el volante.
En el DS se establece además que los conductores recibirán una sanción de S/. 280 soles (8% UIT) y la retención del vehículo, por conducir sin portar el certificado del SOAT o que éste no corresponda al uso del vehículo o que se encuentre vencido.
(Se adjunta nueva tabla de sanciones)
Sinceramiento de infracciones Mediante el Decreto Supremo se modifica el Cuadro de Infracciones y Sanciones al tránsito terrestre, que contiene algunas infracciones duplicadas o inaplicables, dotando a la PNP de mejores y mayores elementos de fiscalización del mismo. Se reclasifica infracciones bajo 3 categorías: MUY GAVES (M), GRAVES (G) Y LEVES (L), en sustitución de la clasificación original que tenía 6 códigos diferentes.
Detección de infracciones por los ciudadanos
Los ciudadanos podrán denunciar una infracción de tránsito ante el efectivo policial tomando una foto o registrando en video las infracciones de tránsito que detecten en las vías, toda vez que se ha detectado que ante la ausencia policial, muchos conductores comenten infracciones al tránsito que quedan impunes.
Sanciones por acumulación de infracciones (sistema de puntos):
Los conductores que infringen en forma habitual las disposiciones de tránsito serán sancionados mediante un SISTEMA DE PUNTOS, que consiste en otorgar inicialmente 12 puntos a todo conductor e ir descontándoles cierta cantidad de puntos según la infracción cometida (leves: ½ punto; graves: 2 puntos; y muy graves: 4 puntos).
Al momento de perder todos sus puntos, se suspenderá la licencia de conducir por periodos de 6 meses a 1 año hasta la cancelación de la licencia e inhabilitación del conductor. Si no cometen infracciones, recibirán bonificaciones de 2 puntos cada 36 meses.
Simplificación del procedimiento sancionador:
Resulta necesario simplificar el procedimiento sancionador que actualmente se sigue, a fin de hacer más efectivas y eficaces las medidas sobre las licencias de conducir, acercando el gobierno al administrado, por lo que quedarán íntegramente en manos de las municipalidades provinciales respectivas, las que impondrán las sanciones pecuniarias (multas) como las no pecuniarias (suspensiones y cancelaciones de licencias de conducir e inhabilitaciones de conductores).
El mismo procedimiento seguirá el MTC, respecto de las infracciones detectadas en la red vial nacional y departamental.
Registro de Conductores Ebrios o Narcotizados
Se está dotando a las municipalidades provinciales con herramientas informáticas más eficaces para consolidar la información de los infractores al tránsito y poder contar con la misma a nivel nacional, siendo así factible tener el Registro de Conductores Ebrios o Narcotizados actualizada a nivel nacional.
Estas medidas entrarán en vigencia a los noventa días de su publicación en el diario oficial El Peruano.
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
1. Estoy de acuerdo que las multas se incrementen, pero nada se va a conseguir si no las cobran y no aplican las demas sanciones que se establecen.
2. En realidad en que puede influenciar un vehículo de servicio público de transporte de pasajeros o de carga, que transite sin el parachoques delantero? salvo por lo que ahí generalmente va fijada la placa de rodaje y en ese caso carecería de identificación para aplicar sanciones en caso se de a la fuga, para eso está la placa posterior. Sin embargo, no se contempla si el conductor de la unidad tiene a) La edad suficiente o adecuada para conducir personas en un vehículo de servicio público. b)no se controla si efectivamente tiene licencia de conducir válida para el tipo de vehículo que esta manejando. c)No se le sanciona por conducir fuera del carril del extremo derecho al eje de circulación de la unidad. d) No se verifica si realmente para en los paraderos establecidos. e) No se verifica que se mantenga en su carril y sale cruzando a otros vehículos sin consideración ni respeto alguno para con los demás participantes del tránsito. f) No se verifica si respeta el derecho de pase de los peatones. Hasta aqui por lo pronto lo mas resaltante de estos conductores (si es que asi se les puede llamar).
3. El mismo procedimiento corresponde a Camiones y demás vehículos pesados, por conducir en cualquier carril en vez de hacerlo por el carril extremo derecho al eje de circulación, tampoco dicen nada sobre vehículos especialmente vehículos pesados que estacionan sobre las veredas, destruyendo su superficie y además de poner directa e indirectamente a los peatones en peligro.
4. Por ultimo quien impone sanciones a quienes colocan Rompemuelles? (sea quien fuere, sea incluso la autoridad competente o no o un particular, con todos los destrozos que esos elementos ocasionan y el transito que embalsan innecesariamente?
el peru esta mas seguro aun por poner estos codigos nuevos en caso que no exista policias que aceptan coimas de lo contrario este condigo no aria valer nuestros derechos.
atentamente una estudiante
de 13 años
NORA CALONGE SANCHEZ ESCRIBE:
ME PARECE CORRECTO TODOS ESOS REGLAMENTOS, PERO NO ME PARECE JUSTO QUE POR CULPA DE CHOFERES IRRESPONSABLES SE HALLA INCRENTADO EL COSTO DE LAS PAPELETAS Y EN BEENFICIO DE QUIENES VA ESE DINERO.
MI PESAR ES QUE SOY DUEÑA DE 2 AUTOS QUE TAXEAN, Y ME LLEGO UNA PAPELETA EN LA CUAL NO HAY NOMBRE DEL CHOFER , NI FIRMA Y SOLO DICE NO CONTABA CON IMPLEMETOS DE SEGURIDAD. Y EL MONTO DE 213 SOLES, RECLAME POR TF. AL SAT
Y ME DIGERON QUE TIENE QUE SER UNA SOLICITUD CON FIRMA DE ABOGADO,
OSEA UNA PAPELETA FANTASMA, PORQUE NO HACEN ALGO AL RESPECTO CONTRA ESTE ABUSO AL PROPIETARIO.
Lo primero que deben hacer las autoridades es dar a conocer el “Nuevo Código de Tránsito”. Deben publicarlo en los webs para que se pueda bajar. Deben regalar los reglamentos en las estaciones de gasolina, en las comisarías. ¿Cómo se va a enterar el público del nuevo código? Falta comunicación !!!
soy un taxista,casi todo esta bien; asi como te quitaràn puntos por cada papeleta impuesta(q en el trabajo q realizo quizas sean un poco frecuentes para algunos colegas) porque tenemos q esperar 36 meses para apenas obtener 2 puntos. Creo que deberian por lo menos dar 2 puntos cada 12 meses.
Y lo digo por que en mi caso no tengo ninguna papeleta desde hace 1 año y medio aproximadamente,no creen q es un buen tiempo.
OJALA UNA AUTORIDAD LEA ESTO.
NO CREO QUE LO LEAN.. PORQUE YA LLEVO TIEMPO BUSCANDO EL NUEVO CÒDIGO Y NADIE ME DA RESPUESTA… A PROPÒSITO AHORA ES MÀS FÀCIL SACAR BREVETE PAGAS EN EL INSTITUTO QUE HA IMPLEMENTADO EL GOBIERNO Y TE CAPACITAN Y YA.. EL EXAMEN ESCRITO APROBADO… CREO QUE IRÈ POR AHI.. PORQUE CUANDO DI NORMALMENTE.. NO TE ENTREGAN EL EXAMEN Y EL QUE TE TOMA NO SABE SEGÙN EL… BUENO ESO ME OCURRIÒ EN TARAPOTO – SAN MARTIN
y la policia q es tan corrupta en todos sus sentidos ahora robaran mas es solo beneficio para ellos y para el estado lo de los borrachos esta bien pero las otras infracciones no se pasen pue carajo asi como arequipeño que soy que viva el paro y abajo este gobierno aprovechador
este nuevo reglamento de tránsito,va a ser aplicado en forma abusiva y principalmente por estos señores que dicen llamarse inspectores de tránsito que por lo que he podido ver no están devidamente preparados, no se como contratan a estos señores, deben tener un mínimo de grado de instrucción, y seleccionar bien a esta gente, para que no existan coimas.
me parece muy bien el nuevo reglamento de transito ya que ellos mismos han buscado esto debido a sus fatales accidentes matando a mucha gente por su carrera con otros autos y tambien por manejar en estado de ebriedad. asi que saludo al gobierno y que se ponga fuerte y no se deje amedrentar por estos delincuentes que no saben respetar a las personas que viajamos en sus autos que gracias a nosotros se llevan un pan a la boca y es lo justo uno tiene que ir comoda y seguro, no ir repleto como un ganado y encima te empujan y te dicen bajate si no quieres pagar lo que ellos piden son irresponsables. espero que les caiga todo el peso de la ley .
Todo esta bien creo que lo que falta es mas informacion acerca dfel nuevo codigo nadi lo tiene ni sabe al respecto creo q
no se le puede pedir mas a los conductores cuando la realidad las autoridades encargadas de dar las licensias de conducir las dan a cualquiera .deberian de capacitar por lo menos seis meses segun la categoria que ba obtener el conductor de un vehiculo. tenemos malas pistas, no hay paraderos autorizados tenemos mala señalisacion, unos semaforos que no funcionan ,e peatones que no respetan a nadies y unas autoridades que no hacen nada solo hechan la culpa a los demas y nunca tienen la culpa
Nos quejamos de tanta combi, diganme quien les da la autorizasion, para que circulen.
No es acaso los concejos.
El estado por que no norma en este caso.
Tanta chatarra en nuestras penosas pistas por donde ingresan, quien lo permite.
Que podemos hacer ante este caos.
No solo Lima es el perú, no solo sus millones de habitantes desiden el destino de nuestra patria.
Me parece bien que el Gobierno busque aplicar medidas que frenen el pésimo mecanismo de transporte debido a que hay demasiado desorden en nuestras pistas. Sin embargo ¿qué hace el Gobierno a través de los entes reguladores del transporte para frenar que sigan entrando vehículos usados en mal estado y que llenan nuestras pistas?, ¿Qué hace el Gobierno ante el pésimo estado de nuestras pistas que lo que hacen es deteriorar nuestros vehículos?. El Gobierno también debería así como se preocupa por “corregir” mediante excesivas multas, también debería capacitar a los conductores, talvez previamente a la obtención del brevete o para su renovación y sería mejor todavía que todos pasen por esa capacitación, ya que, creo yo que una de las razones por las que la gente en la pista hace lo que le da la gana es porque no ha aprendido desde el principio la manera correcta de conducir, ya que muchas veces los conductores aprenden a manejar en las pistas, viniendo a ser improvisados. Esta problemática es de toda la vida pero es necesario también que se tomen medidas bien planificadas y duraderas y que éstas sean hechas pensando en el bienestar general y no sólo de aquellas personas que saldrían beneficiadas por las multas.
Los accidentes de transito no disminuirán,porque la Policia Nacional del Perú es MUY COIMERA en un 80% solo busca la coima y no corregir las infracciones,por lo que nosotros los conductores en la mayoría cometemos infracciones de transito sabiendo que con 10 nuevos soles (Una mano o dos manos)solucionamos
la infracción,desde luego que tenemos muy buenos policias 20% que son para quitarse el sombrero,por lo que la policía tiene mucho que ver en los accidentes de transito,si la policia no cambia de actitud los accidentes aumentarán así las sanciones aumenten 100 veces los costos.gracias
todo esto es un engaño mas señores,este pais esta lleno de gente corrupta,empezando por sus autoridades,todo esta podrido;todo lo ven al pobre transportista,las municipalidades viven de eso,y no existe ningun insentivo para el pobre transportista asi como hay sanciones deben haber felicitaciones pero de caracter remunerativo,y no alearse con las grandes empresas que tienen a la venta carros y el gobierno avala la venta de estos vehiculos con un sobreprecio exorvitante;vale decir un auto que cuesta nueve mil dolares al contado,te lo venden al credito y te cuesta 24,000 dolares señores donde estamos,y para pagar en cinco año cuando el carro ya no existe en ese tiempo;esto es una estafa por no decirlo un asalto,señores adonde vamos a llegar los pobres tarnsportistas se paga revision tecnica,impuesto vehicular por tres años,peaje en todas partes ,estacionamiento,permiso de circulacion ,ete,ete,por no mencionar otros,es por eso que un vehiculo de servicio publico no se puede mantenerlo en un estado optimo por que el propietario ya no tiene presupuesto para un buen mantenimiento por que no saca ni para comer y darle una vida digna a su familia a pesar que este trabajo es uno de los mas sacrificados,es por eso que se bebe de tener mas cuidado cuando se quiere dictar estas normas no hacer las cosas al caballazo ,asi por asi;los unicos beneficiados son la gente que se dedica a este negocio,como por ejemplo en el callao te cobran 60 soles para darte el carnet de ciculacion vial sin asistir y si asite señores es una verguenza estas clases,les cuento por que el que les habla asistio y no se aprende nada todo es cuento de chistes es un simularo es decir un circo para sacarte la plata ,tan igual que las revisiones tecnicas,donde el carro mas viejo aprueba como sea y sigue circulando .no podemos seguir asi señores gracias y ojala esto sea leido por algun congresista que solo se van a dormir y pelear como comadres del mercado en el congreso,gracias atentamente tino.
Al fin el paìs va a progresar en educaciòn vial!! Claro, si todos obedecen las normas los resultados seràn excelentes.
Las autoridades deben dar las condiciones necesarias para cumplirlas (digase: semáforos sincronizados, puentes y señales peatonales,etc).
Estoy de acuerdo con el nuevo código de tránsito, pero tambien es neceario que se ejerza un mejor control por parte de la policia puesto que en muchos lugares donde no hay policias estos señores transportistas siguen abusando y violando las normas ¿ que se puede hacer ante esto?. Además quien termina con el exceso de los “rompemuelles” que estan diseminados por toda la ciudad.
Estimados lectores:
De los comentarios, se aprecia, que algunos de lo opinan, o carecen de mayor información o, no tienen experiencia al respecto, pero como toda opinión, se respeta.
Un parachoques, es como su nombre lo indica, una de las partes de un vehiculo automotor que tiene como función evitar o aminorar las consecuencias de un eventual choque o colisión, no solo sirve para colocar la placa de rodaje.
Con el debido respeto a todos, me parece, que todos debemos involucrarnos mas en el tema y no dejar que las autoridades primero impnga un nuevo ordenamiento legal sea este un codigo o un reglamento y despues lo ponga a consideración de los ciudadanos. Ya sabemos como termina esto, y la verdad es que, no aprendemos.
A la Municipalidad lo unico que le interesa, siendo ella responsable de todo esto, pues asume las funciones de un Mini Estado, crea normas, las ejecuta y las fiscaliza y sanciona. Lo único que realmente le interesa es ser un ente fiscalizador y eminentemente recaudador, donde la PNP solo cumple su función, su parte en todo esto, pero la parte que le conviene. Y los usuarios que somos, no hablo solo de los conductores, dueños de los vehiculos, sino de los peatones que somos la mayoria, nosotros los que demandamos los servicios de transporte.
Debemos exigirles a las autoridades que nos respeten. Una primera medida, que no entre en vigencia el nuevo código.
Segundo y el mas importante, que se instauren los Juzgados de Tránsito, único ente jurisdiccional ante quien recurrir una multa o papeleta por infringir la leyes de transito. Es esta autoridad quien nos puede compeler a pagar la respectiva multa y sancionarnos y no una Oficina Recaudadora con interes de parte, que solo se limita a eso, a recuadar, el SAT. No podemos ni debemos ampararnos en la objetidad del efectivo policial, a estas alturas de la modernidad no basta, nosotros podemos y debemos ser escuchados ante la autoridad judicial antes de ser sancionados. Lo contrario violaria nuestros derechos fundamentales como seres humanos.
Las multas asi como los delitos son personalisimos, las consecuencias de una sancion recaen en quien las comete, solo en el caso de una responsabilidad civil (tercero civilmente resposanble) es viable, ante la eventualidad de un siniestro, no por pagar multas o infracciones.
Por ultimo hay tipos considerados en este Codigo que no deberian estar, o, por lo menos no ser sujetos de multa.
Por ejemplo, tener extinguidor y botiquin de primeros auxilios, nosotros no somos ni bomberos ni enfermeros, hay profesionales preparados para esto, si uno desea tenerlos esto debe ser opcional. Mejor seria que todos los autos tengan celular o GPS, de tal manera que seria mas facil su ubicacion para cualquier eventualidad.
Gracias y disculpen lo extenso, pero es que da colera la prepotencia de las autoridades.
Estimados Lectores
Bien es sabido que en nuestra patria existe una gran diferencia de nuestra etnia,y y permitame inicar por esta situacion,que pasaria si se comete una infraccion en lima y otra en puno? acturia igual la policia? mientras mas ploicias exista hay mas delincuencia y lo pruebas hablan por si solas, huancavelica,ciudad con alto indice de delincuencia,en lo que respecta al nuevo codigo de transito esta bien que se aplique dichas samciones,si se discrepan por las altas tasas a pagar, es buena alternativa porque de esta manera se permite disuadur a los choferes a que no cometan infraciones y puedan manejar de una manera “civilizada” que lo mas comun en ellos es invadir el carril por donde uno conduce, es bueno el codigo,por que permite que a estos choferes se les retenga la licencia de conducir .
O bien el MTC se hace rico en Plata, O el Policia que pone las papelestas, Una de Dos, El Policia va a Ampliar su Tarifa ya no va a recibir 5 Soles ahora por lo Menos 30 Soles, Bueno no Digo Todos, Algunos, Pero casi la mayoria es Policia solo por Eso.
A los buròcratas, los “inteligentes” que vegetan y no hacen nada en el Ministerio de Transportes, de pronto se les ocurriò la gran idea de multar con 318 soles, màs la retenciòn del brevete por 06 meses a los choferes cuyos vehìculos tengan el TUBO DE ESCAPE A LA DERECHA. El 97% de nuestro parque automotor funciona asì. Dicen que nosotros los transeùntes nos “contaminarìamos” menos, que el humo no irà a parar a nuestro rostro, si el tubo de escape va a la izquierda. Todos los Ticos, combis, autos particulares, etc, van a tener que gastar en cambiar el tubo de escape de lugar. Y, como ello es imposible, HAY QUE HACER UN CODO EN FORMA DE “ESE”, que le quitarà potencia al motor y nos harà consumir màs combustible. Los pasajes subirìan hasta la estratòsfera, y las tarifas del servicio de taxi tambièn. OH, Y AHORA…QUIÈN PODRÀ DEFENDERNOS. ALGUNOS POLICÌAS (no todos), LOS CORRUPTOS QUERRÀN NO MENOS DE 100 SOLES PARA NO “IMPONERNOS” LA PAPELETA DE RIGOR. SE HARÀN MILLONARIOS, NOS ASALTARÀN DÌA A DÌA. AYÙDENNOS PORQUE ESTO ES UNA LOCURA DIGITADA POR ALGUIEN CERCANO A ARAFAT…NO QUIEREN QUE VENGAN MÀS AUTOS DESDE LA FRONTERA CON CHILE.
TODO ES UNA PORQUERIA CHOFERES IMPRUDENTES Y POLICIAS CORRUPTOS AHORA Q VA A PASAR ELLOS SACARAN PROVECHO DE ESTO
Para David Escalante:
Me parece que haz leido mal el nuevo codigo no dice llevar el tubo de escape en la parte posterior derecha…OJO…
si no que dice en la parte LATERAL derecha.. LO QUE ES MUY DIFERENTE… hay solo contados buses muy antiguos que tienen doblado su tubo de escape y lo tienen en la parte LATERAL derecha…
En general me gustaráia que los que comenten aquí indiquen si son conductores, choferes o solo peatones… porque es muy fácil hacer “barrita” para el lado que mas nos convenga o menos conozcamos…
Yo soy conductor particular desde hace 12 años… y creo tener suficiente conocimiento de causa para saber que ampliar las multas no será lo efectivo que se desea en el cumplimiento de la meta… Pues solo los concientes y responsables las asumiran y pagarán. Los demás que son la gran mayoría haran negocio con la misma policia que debe estarse sobándose las manos por su mejor posibilidad de coimear más.
Respecto a los que son peatones y se la pasan opinando sobre lo bueno del nuevo código les digo lo siguiente: LA IMPRUDENCIA DEL PEATON.. es una causa mayor de accidentes de tránsito que la misma ebriedad… eso lo pueden buscar en las estadísticas peruanas.. y es lo que enseñan en el curso de revalidación de brevetes del touring club… así que lo mínimo que deben hacer es quedarse callados si no lo hacen con conocimiento de causa…
Qué protege a los conductores y choferes de los peatones irresponsables en este código??? Pues la verdad NADA!. Se habla de faltas muy graves sin ninguna multa o condena. MINIMO creo yo que los deberían guardar en la comisaría por un par de horas o que los policias les piquen algo de dinero por su irresponsabilidad…
Saludos
Hay algo de lo que nadie se ha dado cuenta, o la perpetuacion de la idea inconclusa de Niemeyer
En la decada del 50, el afamado arquitecto (socialista, por cierto) Oscar Niemeyer diseño la ciudad de Brasilia; la diseño de tal manera que no hubiese atascos de trafico ni congestion de ningun tipo, esquema que aun hoy funciona. Pero ese no es el problema: el problema es que es una ciudad hostil al peaton, pues no contempla en su diseño cruces de trafico; esa es una concepcion socialista del futuro en el que cada obrero tendria un auto y todo lo demas.
Me viene este hecho a la memoria ahora que veo la propaganda del nuevo codigo de transito y las multas… a los PEATONES. La pregunta es, como se puede multar al peaton por no cruzar la calle en el lugar si gran parte de las calles ni siquiera estan señalizadas? Y eso no es lo peor. Imaginense un caso simple: una esquina de dos calles, ambas de un solo sentido. Tecnicamente es posible cruzar la calle solamente en dos de las esquinas (en donde el semaforo bloquea directamente el paso de los autos) pero no en las otras dos, ya que la mayoria de semaforos tiene solo dos turnos y al mismo tiempo una señal verde significa que el auto puede: ya bien seguir de frente o voltear. Eso implica que aun cuando el peaton ve la señal de paso, no podria pasar pues pueden venir autos volteando de la otra esquina.
O cambiamos el sistema de todos los semaforos para tres turnos (dos para autos y uno para peatones), o como le hacemos para obligar a todos los peatones a cumplir con una norma mal formulada?
Y todavia se preguntan porque es que la gente no respeta las señales de transito.
Una parte de la Norma esta bien , que todos los peruanos debemos corregirnos, y aprender a respetar las Normas.
Los policias no estan para hacer cumplir las normas, como sabemos son muy corruptos, esta norma sirve para que aprovechen los policias en beneficio propio, se debe reforzar con alguna insticiòn no dejar solos a los policias.
En cuanto a la expedicion de Brevetes es otra mafia.Que exista escuelas pero de garantia donde aprendan el manejo, el reglamento de transito y respetar su vida de ellos y de los demas.
espero que lo tengan encuenta.
estoy de acuerdo con e te nuevo reglamento es un metodo preventivo y me imagino que se crearan juzgados de transito porque este nuevo codigo debe ser tratado de una forma especializada, espero que se cumplan las sanciones porque una vida vale mas que el dinero por ejemplo cuando hay un accidente y las personas quedan incapacitadas o muren , ninguna multa o reparacion civil cubre el monto que ocaciono ese accidente es por eso que es muy justo estas nuevas sanciones
me parece muy bien el nuevo codigo pero la retencion de ls licencia es muy exajerada si un chofer de servicio rublico o de carga comete una infraccion y le retiene su licencia como sige trabajando para pagar esa infraccion obligan a que continuen haciendo sin la misma
No estoy de acuerdo cin los porcentajes de la UIT. si el sueldo minimo en el PERU no llega ni a los 800 soles,como una UIT puede equivalre 3500 soles.YO trabajo en transporte publico y estoy de acuerdo con las sanciones,pero creo que debe haber un estudio de todo esto.Como dicen lineas arriba si sube el costo de la infraccion los que ganan son los policias porque coimean y piden mas.Si antes les dabas 10 soles, despues con el anterior reglamento sobre la retencion del brevete pedian 50 soles,ahora la tarifa sera se 100 para arriba.Con esto quiero decirles que todo el sistema esta podrido desde el alto mando de la policia de transito hasta el ultimo trabajador de transporte.lo digo YO que soy transportista
Ante todo muy buenos dias y felicias fiestas.
Me gustaria saber ,donde puedo comprar el nuevo reglamento ,cuanto cuesta ;y si me lo permoten una idea;muchas calles no tienen señalizacion para voltear a la la derecha o a la izquierda,o si es de doble sentido .
Habra alguna guia de señaizacion de calles , por donde uno debe de transitar ,si temor a cometer un error ,asi como hay una guia de calles de direcciones y ubicacion ;deberia de haber una guia de señalizaciones ,que uno pueda estudiarlas y evitarse las papeletas.
Somo muchos los que evitamos las papeletas,y cumplimos con las normas ,no estria de mas que se confecionara una guia de calles y asi evitemos infringir el reglamento de transito.
Claro si SE tiene presupuesto para hacerlo,el costo no importa si para esto se evita papeletas y en beneficio del conductor ,que bueno seria.
Espero que sea una buena idea lo mencionado.
Nota: Por favor ,enviarme si es posible a mi correo la respuesta de lo preguntado al comienso de lo escrito.
Atte.
J. Nestor A.A.
Ante todo muy buenos dias y felicias fiestas.
Me gustaria saber ,donde puedo comprar el nuevo reglamento ,cuanto cuesta ;y si me lo permiten una idea ;muchas calles no tienen señalizacion para voltear a la la derecha o a la izquierda,o si es de doble sentido .
Habra alguna guia de señaizacion de calles , por donde uno debe de transitar ,si temor a cometer un error ,asi como hay una guia de calles de direcciones y ubicacion ;deberia de haber una guia de señalizaciones ,que uno pueda estudiarlas y evitarse las papeletas.
Somo muchos los que evitamos las papeletas,y cumplimos con las normas ,no estria de mas que se confecionara una guia de calles y asi evitemos infringir el reglamento de transito.
Claro si se tiene presupuesto para hacerlo,el costo no importaria si para esto se evita papeletas y en beneficio del conductor ,que bueno seria.
Espero que sea una buena idea lo mencionado.
Nota: Por favor ,enviarme si es posible a mi correo la respuesta de lo preguntado al comienso de lo escrito.
Atte.
J. Nestor A.A.
Estuve leyendo detenidamente y con mucha atención los comentarios de mis conciudadanos, algunos por cierto muy acertados, pero otros que la verdad solo sacan a relucir (y no es culpa de ellos) la falta de conocimiento en esta materia que se llama tránsito e involucra a todos los habitantes del país, difícilmente hay alguien quien NO TENGA QUE MOVILIZARSE a alguna parte en algún momento, salvo bebes y ancianos que no pueden valerse por si mismos, aun ellos necesitan movilizarse aunque sea a sus controles médicos periódicos, si bien no se movilizan ellos pero “los movilizan” todos somos de una u otra manera participantes del tránsito en el mundo, no solo en nuestra ciudad se moviliza la gente; hay por lo tanto una falta de conocimiento simplemente aterradora, no es de extrañarse que en el día a día se den tantas situaciones desagradables, insultos llegando en algunos casos hasta agresiones ya no solo verbales sino hasta las manos y hasta metiendo carro a propósito, situaciones que en vez de arreglar las cosas o las diferencias, las empeoran.
Hablan de diversas cosas, se entretienen en que si un vehículo tiene o no parachoques, por su puesto que el parachoques es parte del vehículo y un vehículo debe salir en perfectas condiciones a la calle, lo que me refería si lo tiene o no tampoco es una tragedia, sin embargo por infracciones mas graves con retención de licencia salen algunos a argumentar “y como van a hacer para pagar la multa?” pues pongan atención mis queridos conciudadanos, quien tiene el coraje y la ignorancia de cometer una infracción de tránsito, también tiene que tener el coraje de amarrarse el cinturón y ver como paga su infracción y con esto todavía den gracias a Dios que aquí dentro de todo las autoridades son benignas, dándoles el chance de recuperar su brevete hasta con cuatro infracciones cuya gravedad sea acumulativa o incluso progresiva, eso no se da en ninguna parte del mundo señores.
para conocer la dirección del tránsito en una calle “no señalizada” amigo lector basta con observar los autos estacionados ó que se desplazan, si tiene un poquito de experiencia o en las aquí así mal llamadas escuelas de choferes (que dicho sea de paso no enseñan nada)no les han enseñado como comportarse en el tráfico entonces reclamen les devuelvan su dinero porque han sido vilmente estafados, la señalizacoión oficial es una cosa pero también hay señalización oficial no necesariamente convencional y claramente visible, basta ver debajo de las placas de los nombres de las calles si es que los amigos de lo ajeno no se las llevaron, allí también hay una señalización en que dirección debe fluir el tráfico.
Lamentablemente por cuestiones de espacio no puedo extenderme más pero tengo muchísimo que comentar en este tema tanto en favor como también censurando a quienes ostentan el título de autoridades.
En una próxima vez prometo ofrecer más sobre el tema de tránsito desde todo punto de vista.
La creación de nuevas leyes que tengan como objetivo regularizar la conducta del hombre y por ende crear un orden social dentro del Estado, siempre va a ser muy bueno; pero no basta crear leyes por crear, también es necesario capacitar a los ciudadanos, incentivándolos a la concientización, no solo a los civiles, también a las autoridades, porque si ellos no colaboran en forma positiva, entonces está demás la creación de nuevas leyes.
Me parece bien este nuevo codigo de transito, que se apliquen las sanciones respectivas para aquellos infractores, pero se tendria que capacitar y tener mas etica nuestra policia y aquellos que hacen los operativos, por todo esto ahora los policis y otros estan mas seguros de recibir coimas mas fuertes.
Se tiene que cambiar desde la misma policia (CORRUPTOS), que siempre han pedido su parte.
Aparte de todo esto los policias de carretera ni hablar a ellos obligadamente tienes que darle su peaje, como ellos llaman, es mas una vez que les hayas dado ya ni te revizan los documentos.
QUEREMOS GENTE HONESTA.
SALUDOS
Ojo!!!!!! hay micros, colectivos que se estan aprovechando del nuevo codigo y de la ignorancia de los pasajeros, ponen anuncios como que no se puede llevar niños en las faldas bajo pena de 710 soles de multa?, y tienen la desfachatez de pegar el papel en las ventanas, para cobrar mas
Estodo del incremento de las papeletas es un engaña muchachos al menos por aqui en mi ciudad de huacho es un saludo ala bandera ya que existen ordenanzas para mejorar el transporte en nuestra provincia pro no se ejecutan porque la policia nacional no trabaja como deberia es mas existe mucha corrupcion y todo aquel que la denuncia es persegido y acosado el mejoramiento del transporte es tarea de todos pero a nivel nacional es la policia la que deja mucho que desear es mas hay unos señores que se autodenominan dirigentes nacionales cuando nadie los ha nombrado para que nos representen y son unos sinverguenzas que solo buscan su conveniencia y no dicen la verdad lo que nosotros necesitamos son buenos policias honestos y sensatos que ofrescan las garantias y eduquen alos conductores y no los extorcionen por que de nada vale elevar tanto las papeletas si ellos no cumplen con respetarlas
ESTO ES DE GRAN PROVECHO PARA LA POLICIA POR SOLO SE HBLA DEL PAPELETASO Y COIMA ES UN DESASTRE Q LOS PADRES DE LA PATRIA NO TOMEN CARTA EN EL ASUNTO YA QUE LOS TRANSEUTES SE GANAN LA VIDA DE EO YA Q ALAN ES UN MEDIOCRE PUES LA SOCIEDAD TIENE Q SABER ELEGIR ESTOY EN DESACUERDO CON LAS FAMOSA PAPELETITAS ESO ES LO QUE SABE LA PNP ESTAN HACIENDO SU AGOSTO A GUSTO
La Mayoria comenta y cree que con la elevacion de los montos por multas de transito lo unico que se va a beneficiar es la coima a los policias y coincido con ello, por lo que mi comentario gira en torno a que se deberian implementar dos cosas, la primera y mas facil es que todo lo racaudados por razon a multas de transito No rtengan un porcentaje al policia interventor y que lo recaudado vaya al erario publico pues tanto el ministerio del interior como las municipalidades cuentan con sus propios presupuestos que se lo adjhudicamos a travgez del estado, y lo segundo, es que como en otros paises los fiscales de transito (Como le llaman a los policias de transitoo losz que hacen de) son personal civil que trabaja en el ministerio de transporte, no usan armas y estan solo para el control de transito, llevan una prepartacion especial para ello y son monitoreados y removidos de sus cargos de manera sumaria ante sus actos de corrupcion. Ahi va mi comentario
Como veran mi queridos amigos el que te escribe se encuentra muy de acuerdo que se sancione con los medios muy rigurosos, por conducir en estado de ebriedad, pero vamos a establecer a que le llamamos estado de ebriedad, creo yo que hay que establecer una acción clinica o cientifica, donde se llegue a establecer que una persona esta ebria de licor ya que la droga no da nada que protestar ya que esta si te hacer perder todos los sentidos con solo fumar un pitio, o consumirla al instante, pero hay muchas personas que el licor lo soportan al consumir de dos otres cervezas, o estas en un compromiso acatando licor, mas no estan ebrios pero si han consumido y decir que te voy a pasar el examen etilico que vale 306 nuevos soles perjnudican al ciudadano eso da que en n ingun momento puede uno salir con su vehiculo a un reunión social y solo brindar y no llegar a la ebriedad, pero si el Policía lo interviene y le sinto el haroma ya esta pensando que esta ebrio y muchas veces ya estan pensando en la coyma y en las comisarias con solo salir el examen inicial positivo ya detubieron al vehiculo y estan sosprendiendo al chofer que desconoce sus derecho, por otro lado lo que si me lleva la que me trajo, es que el titular del MTC, o no se quien ha creado la ley que haya dos otres entidades que tengan que ver con el control de transito, n o estoy de acuerdo que las municipalidades esten controlando el transito tgerreste , ellos solo se deben decicar a arreglar las calles y la señalización con las medidas de seguridad, los seemaforos y no a que las infracciones sea peculio o cobradas opr ellos , mas aun los llamados impectores lo que estan haciendo la competencia A LA Policia, al imponer papeletas, pese de que son unos ignolrantes en los que es transito, tiene una facultad que las municipalidad les ha dado que en la fecha cometen abusos y ya tambien dentran en la coymas, para evitar poner infreacciones, Señor Ministro de Transporte, hace años atras estrubiemos sufriendo con la Policía que apesar que no se encuentran prepñarados para imponer una infracción se dedicaban a las coymas, mas aun cambiaron por las mujeres Policias las mismas que tambien estan en estas condiciones y hoy se llego a nombrar por el gobierno mUNICIPAL DE TURNO LOS mUNICIPALES QUE NO SE DONDE ESTUDIAN y que ponen infracciones y q
bueno si Udes, dicen que ya tiene un comentario asi digaame o al menos escribame que estan haciendo para cambiar la duyplicidad de la Policia y sacar a esos malos elementos que han sido nobrados por la Municipalidad, o evitar que estos pongas las llamadas resoluciones yh se evite las coymas, bueno estare esperando como estan dando solución a este problema que se vuelve muy tedioso y yha costumbre de nuestro pais
Ya conocen mi correo espero respuesta
yo he sido muy especial en mi anterior trabajo y jamas me gusto lo que es transito ya que siempre se critica de que son empalmadores espero respuesta
gracias
bueno por ultimo hoy que se que es cierto que estan en enlace permanente, es bueno que Udes sepan que los llamados Inspectores Municipales, con el fin de demostrar que trabajan toman los numeros de las placa de los vehicul,os y luego se van al padron de la SAT, y llenan una papeleta con una ifracción fantasma que despues es cobrada por los segun especialistas de la SAT,y pese de que se le hace conocer que son infracciones que jamas han sikdo intervenidos los propietarios de los vehiculos estos tratan por todo los medios de cobrarlas ya que la llenan con el nombre del propietario del carro y la infracción mas no otros datos, pese de que es incompleta tratan por todo el medio para cobrarlas yo tengo algunas para demostrar gracias
lAS SANCIONES PUEDEN ESTAR BIEN, PERO EL MAYOR PROBLEMA ES LA POLICIA NACIONAL, PORQUE MIENTRAS ELLOS COIMEEN NUNCA VAMOS A PONERNOS EN ORDEN, CON DINERO PUEDES MANEJAR SIN BREVETE, NO TENER SOAT, PASARTE LA LUZ ROJA, ETC. ETC. ETC. MUY LAMENTABLE QUE NUESTRA POLICIA ESTA CORROMPIDA, EL QUE SUBAN LAS PAPELETAS ES SOLO PARA BENEFICIO DE ELLOS PORQUE SUS TARIFAS DE COIMA SUBEN, HACEN BATIDAS, INTERVENCIONES EN TODO LUGAR PERO SOLO PARA SACAR SU BILLETE PARA ELLOS Y SU SUPERIOR.
EN ESTE PAIS TODO SE COMPRA TODO SE VENDE. EDUQUEMONOS, Y QUE LOS CORRUPTOS LES DEN DE BAJA DEFINITIVA.
PROPUESTA DE LEGISLACIÓN EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJE Y CARGA EN LA REPÚBLICA DE PERÚ
Me permito distraer su atención para presentarle mi proyecto de LEY DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJE Y CARGA EN LA REPÚBLICA DE PERÚ, ordenamiento de interés público, de observancia obligatoria y tiene por objeto regular la prevención de accidentes en las vías publicas de jurisdicción estatal, a través de la práctica de exámenes psicofísicos, médicos en operación y toxicológicos, para la expedición de los dictámenes y constancias correspondientes al personal que conduce, opera o auxilia en el transporte público de pasaje y carga.
Como es de su conocimiento, acorde a las necesidades y demandas de los sectores social, productivo, transporte y de los que intervienen en la operación, conducción o auxilio en el transporte, se requiere de un cambio estructural y marco jurídico, éste último, con mayor claridad de atribuciones, para disponer de una infraestructura moderna que permita asegurar la sustentabilidad del Sector Transporte en materia de seguridad operacional.
No se omite señalar que:
A) Es objetivo prioritario para el Sector Transporte la disminución de accidentes.
B) Los accidentes generan una alta tasa de mortalidad, un número elevado de discapacitados y cuantiosas pérdidas materiales.
C) El factor humano es la principal causa de accidentes (90%)
D) Entre los principales factores de riesgo se encuentran: hipertensión arterial, fatiga, enfermedades predisponentes, consumo de drogas y alcohol.
NECESIDAD
Fortalecer la prestación de servicios de transporte en la República de Perú, dentro de un nuevo Marco Normativo de Prevención de Accidentes en el Transporte Público.
PROBLEMÁTICA DETECTADA
Para cumplir en forma más adecuada y eficiente en materia de seguridad y prevención de accidentes se detectan limitaciones en las siguientes áreas:
Sin cobertura geográfica en la República de Perú para la práctica de Exámenes Psicofísicos, Médicos en Operación y Toxicológicos investigación de accidentes (desde el punto de vista médico), procesos de calidad en tiempos de atención al público, control al transporte, calibración de equipo médico y suministro de insumos, entre otros.
Sin Marco Normativo para la Prevención de Accidentes.
Sin infraestructura para la aplicación de los Exámenes.
Sin base de datos de conductores y personal auxiliar.
ACCIONES PARA INCREMENTAR LA SEGURIDAD Y LA PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES
Crear Módulos Médicos para la práctica de exámenes médicos en operación al personal que conduce o auxilia en el transporte público de pasaje, en jornada laboral de ocho horas, expidiendo notificación del diagnóstico médico (Constancia) de apto o no apto.
Crear una base de datos y expedientes clínico físico y virtual.
Supervisar la aplicación de los exámenes, a través de verificaciones en términos de los ordenamientos legales aplicables.
ESTRATEGIAS
I.- Adecuar el Marco Normativo de la Seguridad Operacional con una Nueva Ley de Prevención de Accidentes para la República de Perú.
II. Promover la participación del Sector Privado para la realización de:
1.- EXÁMEN PSICOFÍSICO.
2.- EXÁMEN MÉDICO EN OPERACIÓN.
3.- EXÁMEN TOXICOLÓGICO.
Aplicables al Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y de Carga.
III.- Implementar y desarrollar la aplicación tecnológica que soporte la administración de los procesos y mejorar los tiempos de atención al público a través del expediente clínico virtual en la práctica de los exámenes psicofísico integral (EPI), médico en operación (EMO), toxicológico; así como en la investigación de accidentes, control al transporte, calibración de equipo médico, suministro de insumos.
EXÁMENES PARA LA PREVENCION DE ACCIDENTES
A) EXÁMEN PSICOFÍSICO (EPI)
Conjunto de estudios clínicos de laboratorio y gabinete de carácter médico científico que se practicará al Personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú.
I.- Historia Clínica.
II.- Examen médico general.
III.- Exploración oftalmológica.
IV.- Exploración audiológica.
V.- Exploración neumológica.
VI.- Exploración cardiológica.
VII.- Exploración neurológica.
VIII.- Estudio psicológico.
IX.- Estudios de laboratorio y gabinete.
X.- Estudio toxicológico.
Con fundamento en evidencia médica se podrán practicar exámenes complementarios para emitir o ratificar el dictamen respectivo
B) EXÁMEN MÉDICO EN OPERACIÓN (EMO)
Conjunto de estudios médicos con el propósito de evaluar el estado de Salud del Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú.
I.- Inspección General.
II.- Interrogatorio intencionado.
III.- Valoración de la tensión arterial.
IV.- Valoración del equilibrio.
V.- Valoración de reflejos osteotendinosos.
VI.- Exploración del área cardiaca.
VII.- Detección de ingestión de bebidas alcohólicas.
Con fundamento en evidencia médica se podrán practicar exámenes complementarios para emitir o ratificar el dictamen correspondiente
C) EXÁMEN TOXICOLÓGICO
Estudio Químico, Analítico y Clínico para determinar la ingestión de bebidas alcohólicas, detección de psicotrópicos incluyendo medicamentos con este efecto y de todos aquéllos fármacos, que, con evidencia médica alteren o puedan alterar la capacidad para el desarrollo de las actividades del Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú.
Asimismo, cabe acotar, que para dar la mayor transparencia y armonía participativa de los sectores involucrados representativos de la producción y consumo en la procuración de la protección y prevención de accidentes en el transporte publico de pasaje y carga; y procurar, además, fuentes de trabajo adecuadamente remunerados, así como garantizar, también, mayores prioridades en la seguridad en el transporte, y consecuentemente, introducir una participación social totalmente activa y generadora para alcanzar el desarrollo de las regiones y grupos sociales del Estado, se considera contar con una Ley que fomente y promueva en general una nueva cultura de prevención y seguridad y, por ende, crear la Comisión Nacional de Prevención de Accidentes.
IMPLEMENTACIÓN Y DESARROLLO PARA APLICACIÓN TECNOLÓGICA QUE SOPORTE LA ADMINISTRACIÓN DE LOS PROCESOS Y MEJORAR LOS TIEMPOS DE ATENCIÓN AL PÚBLICO A TRAVÉS DEL EXPEDIENTE CLÍNICO VIRTUAL EN LA PRÁCTICA DE LOS EXÁMENES PSICOFÍSICO INTEGRAL (EPI), MÉDICO EN OPERACIÓN (EMO), TOXICOLÓGICO; ASÍ COMO EN LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES, CONTROL AL TRANSPORTE, CALIBRACIÓN DE EQUIPO MÉDICO, SUMINISTRO DE INSUMOS.
A. AREA PARA EL EXAMEN PSICOFÍSICO (EPI)
Registro y control del examen que inicia con la validación de los datos del usuario que se coteja con documentación requerida al solicitante (identificación oficial, comprobante de domicilio), que será adicional a la información que se integra con la fotografía, huella (dedo índice derecho) y firma digital, para garantizar la personalidad del usuario.
Durante la aplicación del examen se registra la información obtenida de los estudios y revisiones médicas realizadas al usuario, integrándose de manera automática el Expediente clínico Virtual.
Concluido el examen se emite el Dictamen Médico que indicará si el usuario es APTO o NO ES APTO para realizar sus actividades propias del puesto que va a desempeñar en el modo de transporte (pasaje y/o carga) solicitado.
Cabe señalar que a través de WEBSERVICES, el Dictamen Médico emitido puede ser consultado por cualquiera persona física o moral o institucional autorizada.
B. AREA PARA EL EXAMEN MEDICO EN OPERACIÓN (EMO)
Registra la información médica que se obtiene al hacer la revisión del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, al inicio, durante o al final de sus actividades.
Dicha información se integra al Expediente Clínico Virtual, para lograr el seguimiento del historial médico del personal en comento durante el desempeño de sus actividades.
C. AREA DE TOXICOLOGÍA
Se tiene el control del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú para detectar el uso de sustancias psicotrópicas.
Se lleva dentro del sistema el control del FORMATO FEDERAL DE CONTROL Y CADENA DE CUSTODIA para enviar las muestras al Laboratorio correspondiente.
Se registran los resultados obtenidos de los estudios cualitativos y cuantitativos que se le realizan a la muestra para detectar la presencia de sustancias psicotrópicas.
D. AREA DE CONTROL DE ACCIDENTES
Se encarga de registrar los accidentes e incidentes, así como las investigaciones de los mismos en los que participe el personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, a efecto de que se dictamine la condición psicofísica de este último inmediatamente después de ocurrido el acontecimiento.
Se registra dentro del sistema el seguimiento de las investigaciones para determinar si algún factor físico del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Brasil fue el que originó el accidente o incidente.
Las investigaciones realizadas al personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú se integran a su Expediente Clínico Virtual y dar seguimiento a las secuelas derivadas del accidente.
E. AREA DE CONTROL AL TRANSPORTE
Permite dar el seguimiento a los permisionarios o concesionarios del Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, en relación a su ubicación, representante legal y del personal que conduce o auxilia en la República de Perú
G. AREA DE SUMINISTRO DE INSUMOS
Es un sistema de almacén que permite registrar y administrar los artículos que se tiene en el almacén de carácter químico o no.
Cuenta con las herramientas necesarias para registrar las solicitudes de insumos de las áreas usuarias, autorizar y controlar el suministro de los insumos y el control de las existencias de los artículos y productos.
Se cuenta con mecanismos de control de existencias ce máximos y mínimos para evitar en desabasto de artículos y productos vitales en la operación de aplicación de los exámenes y la investigación de los accidentes.
Cuenta con las caducidades de los artículos que manejan lotes, dando salida a los lotes más próximos a caducar.
BENEFICIOS DE PROPUESTA DE LEGISLACIÓN EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE EL PROGRAMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
Se incrementa la capacidad de detectar riesgos laborales y enfermedades en los operadores, por lo que se reducen costos de operación al contar con una plantilla confiable.
Se da cumplimiento a la normatividad que regula las actividades de los concesionarios y permisionarios en materia de seguridad operacional.
Al prevenir accidentes, se coadyuva en la protección de la vida humana, de la inversión realizada, generándose ahorros al evitar pérdidas humanas y materiales.
CREACIÓN DE EMPLEOS, a) para la práctica del EXAMEN PSICOFÍSICO INTEGRAL: Médicos Internistas y Especialistas, Psicólogos, Psiquiatras (I.- Historia Clínica; .II.- Examen médico general; III.- Exploración oftalmológica; IV.- Exploración audiológica; V.- Exploración neumológica; VI.- Exploración cardiológica; VII.- Exploración neurológica; VIII.- Estudio psicológico; IX.- Estudios de laboratorio y gabinete.; y, X.- Estudio toxicológico); b) para el EXAMEN MÉDICO EN OPERACIÓN: Médicos Generales (I.- Inspección General; II.- Interrogatorio intencionado; III.- Valoración de la tensión arterial; IV.- Valoración del equilibrio; V.- Valoración de reflejos osteotendinosos; VI.- Exploración del área cardiaca; VII.- Detección de ingestión de bebidas alcohólicas), c) para el EXAMEN TOXICOLÓGICO: Químico con curriculum orientado al laboratorio clínico, Médico Cirujano con certificado vigente de la especialidad en patología clínica, Médico, Químico o Biólogo, Profesional del área de Laboratorio Clínico, Técnico en laboratorio clínico, Personal de Enfermería, Auxiliar y Administrativo en sus respectivas áreas de competencia; c) para el ÁREA ADMINISTRATIVA: Contadores Públicos, Abogados, Secretarias Administrativas, Ingenieros, Licenciados y/o Técnicos en Computación, Capturistas, Programadores, Almacenistas, Agentes de Seguros y Fianzas, Auxiliares Administrativos, Técnicos en Mantenimiento, entre otros; d) en cuanto a REACTIVACIÓN DE LA ECONOMÍA: Aseguradoras, Afianzadoras, Hospitales, Sanatorios, Laboratorios Químicos, Despachos Contables, Bufetes Jurídicos, Empresas de Productos Farmacéuticos, Empresas de Servicios Informáticos, Empresas de Instrumental Médico, Distribuidoras de Artículos de Oficina, entre otros.
Sin otro particular de momento y en espera de sus apreciables comentarios, así como de la oportunidad de una audiencia para una presentación formal y abundar en el tema, me es grato quedar su atento servidor.
Lic. Roberto Alfonso Magallón Mijangos
alguien me podría decir en que tiempo o como se propone el licenciado RAMM realizar los controles que está proponiendo?
No les parece que simplemente eso es irrealizable? practicarían todos los días esos exámenes? cada vez que van a abordar su vehículo para realizar su trabajo diario? y en que momento se van a dedicar a trabajar? entretanto los obreros, quienes mas temprano comienzan sus labores, se quedan sin movilidad, amas de casa que se tienen que movilizar a los mercados, se quedan sin movilidad y asi sucesivamente… no señor ese proyecto simplemente no es aplicable, lo que hace falta señores es educación… escuela señores y escuelas que sepan lo que tienen que enseñar y entrenar a los postulantes a conductores.. desde ahi el concepto está equivocado, pues en vez de postulantes a brevete deben ser postulantes a conductores y deben seguir un ciclo determinado de aprendizaje hasta que se les meta en la cabeza lo que deben y no deben hacer… y los exámenes… ese circuito de juguete de playa conchan debe desaparecer y volver a lo que fue originalmente un proyecto para que los hijos de los socios de esa asociación puedan familiarizarse con sus autos de juguete al tránsito, por lo tanto los propios conductores son los responsables de lo que les sucede y los policías los intervengan por sus acciones suicidas u homicidas como quieran describirlas que para el efecto es lo mismo.
Este y muchos otros conceptos los estoy vertiendo en mi manuscrito que espero pronto se convierta en libro y sirva como guía para que de una vez y por todas se comience arreglar desde sus raíces este problema de transito que ha devenido no solo en un problema sino en un caos absoluto, anoche (16.10.2009) una ambulancia que tenía que pasar por la cuadra 6 de la av Benavides estuvo con la sirena durante casi 15 minutos hasta que por fin le abrieron paso para entrar a la av La Paz, me pregunto que hubiera hecho alguno de los conductores que no fueron capaces de abrirle paso a la ambulancia, si hubiera sido él o uno de sus seres queridos quien se encontraba grave en dicha ambulancia y necesitaba llegar con urgencia aun centro médico para su atención?