Comentarios en: Nuevo Código de Transito http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/ Revista Jurídica Digital - Uladech Chimbote - Tue, 05 Jan 2010 19:02:53 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 Por: hfuess http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1594 hfuess Thu, 24 Dec 2009 20:08:22 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1594 que bueno que haya una tribuna asi para expresar sus ideas, y quienes asi lo hacen respeto sus ideas y daría la vida para que las puedan exponer libremente. El tema, sin embargo, es respecto al tránsito, que no se trata simplemente de proponer ideas, incluso ideas alocadas o irreflexivas o cuando menos por la falta de conocimiento suficiente de la persona que las expresa. El tema de transito, además de álgido, es un tema sumamente delicado, intervienen muchos componentes para que funcione bien, si queremos tomar el tema que escribió Betty, entonces no se trata simplemente del examen psicológico, cunado un postulante llega ahí YA ES TARDE! siii, ya es tarde, lo principal de sus momentos de formación para el tránsito ya pasaron, que como? veamos... Para comenzar aquí las llamadas "Escuelas de Choferes", en realidad como lo estoy expresando en un manuscrito, que estoy preparando y espero se convierta en libro pronto, para comenzar ni siquiera saben que cosa tienen que enseñar, y desde luego por ahí ya comenzamos muy mal, quieren "hacer su brevete" en dos o tres dias y a la semana ya quieren tener brevete, QUE INGENUOS!!!!! Al parecer por estas latitudes nadie se ha puesto a pensar a que el obtener brevete, primero que se le da da una inmensa responsabilidad, segundo le va a cambiar la vida por completo y mas aún si es un irresponsable manejando en caso tenga un accidente grave o peor aun un atropello, pues y que hacer para que la persona se vaya acostumbrando a esa nueva forma de vida? Hay que comenzar desde abajo, si es posible en el nido o jardín de infancia o Kindergarten si asi lo quieren llamar. Lo peor que pueden hacer en una "Escuela de Choferes" es sentar al postulante al día siguiente frente al volante de un auto para introducirlo al tráfico!!! QUE ERROR MAS GRANDE SEÑORES !!!!!!!! La clase práctica viene a ser el resultado de lo que el postulante aprendió en varias clases teóricas, y es así y solo asi, que se le debe permitir al postulante sentarse frente a un volante. Se le debe habituar al postulante mediante la teoría enseñarle como debe ser su comportamiento en el tránsito y luego en la clase práctica que lo demuestre y solo asi luego de un debido proceso de aprendizaje en que se haya metido en su cerebro (si es que lo tiene) lo que significa "Manejar" que eso es lo que aqui mas escasea, lo unico que saben aqui es acelerar y eso... no es ni siquiera remotamente manejar, acelerar puede cualquier necio! por esta vez hasta aqui nomás si no se me acostumbran demasiado a los buenos conocimientos de manejo que ya los podrán leer cuando salga a las librerías mi libro sobre el tema de tránsito. que bueno que haya una tribuna asi para expresar sus ideas, y quienes asi lo hacen respeto sus ideas y daría la vida para que las puedan exponer libremente. El tema, sin embargo, es respecto al tránsito, que no se trata simplemente de proponer ideas, incluso ideas alocadas o irreflexivas o cuando menos por la falta de conocimiento suficiente de la persona que las expresa.
El tema de transito, además de álgido, es un tema sumamente delicado, intervienen muchos componentes para que funcione bien, si queremos tomar el tema que escribió Betty, entonces no se trata simplemente del examen psicológico, cunado un postulante llega ahí YA ES TARDE! siii, ya es tarde, lo principal de sus momentos de formación para el tránsito ya pasaron, que como? veamos…
Para comenzar aquí las llamadas “Escuelas de Choferes”, en realidad como lo estoy expresando en un manuscrito, que estoy preparando y espero se convierta en libro pronto, para comenzar ni siquiera saben que cosa tienen que enseñar, y desde luego por ahí ya comenzamos muy mal, quieren “hacer su brevete” en dos o tres dias y a la semana ya quieren tener brevete, QUE INGENUOS!!!!!
Al parecer por estas latitudes nadie se ha puesto a pensar a que el obtener brevete, primero que se le da da una inmensa responsabilidad, segundo le va a cambiar la vida por completo y mas aún si es un irresponsable manejando en caso tenga un accidente grave o peor aun un atropello, pues y que hacer para que la persona se vaya acostumbrando a esa nueva forma de vida?
Hay que comenzar desde abajo, si es posible en el nido o jardín de infancia o Kindergarten si asi lo quieren llamar.

Lo peor que pueden hacer en una “Escuela de Choferes” es sentar al postulante al día siguiente frente al volante de un auto para introducirlo al tráfico!!! QUE ERROR MAS GRANDE SEÑORES !!!!!!!!

La clase práctica viene a ser el resultado de lo que el postulante aprendió en varias clases teóricas, y es así y solo asi, que se le debe permitir al postulante sentarse frente a un volante.

Se le debe habituar al postulante mediante la teoría enseñarle como debe ser su comportamiento en el tránsito y luego en la clase práctica que lo demuestre y solo asi luego de un debido proceso de aprendizaje en que se haya metido en su cerebro (si es que lo tiene) lo que significa “Manejar” que eso es lo que aqui mas escasea, lo unico que saben aqui es acelerar y eso… no es ni siquiera remotamente manejar, acelerar puede cualquier necio!

por esta vez hasta aqui nomás si no se me acostumbran demasiado a los buenos conocimientos de manejo que ya los podrán leer cuando salga a las librerías mi libro sobre el tema de tránsito.

]]> Por: betty http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1590 betty Wed, 23 Dec 2009 14:47:39 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1590 UNO DE LOS PROBLEMAS DE MALA CALIDAD DE ALGUBNOS CONDUCTORES SE DEBE A QUE JAMAS APRUEBAN EL EXAMEN PSICOLOGICO QUE FORMA PARTE DEL EXAMEN MEDICO Y QUE MALOS PROFESIONALES LOS APRUEBAN POR UN SENCILLO...Y DESPUES TENEMOS A CADA LOCO EN EL VOLANTE MATANDO GENTE Y ROMPIENDO REGLAS...ALGUIEN DEBE CONTROLAR A ESTA GENTE QUE OTORGA CERTIFICADOS Y SANCIONARLOS PORQUE ALLI EMPIEZA EL PROBLEMA...MUCHO LOCO MANEJANDO...Y NO SOLO LOCOS CIEGOS SIN LENTES, DISCAPACITADOS FISICOS,ETC. UNO DE LOS PROBLEMAS DE MALA CALIDAD DE ALGUBNOS CONDUCTORES SE DEBE A QUE JAMAS APRUEBAN EL EXAMEN PSICOLOGICO QUE FORMA PARTE DEL EXAMEN MEDICO Y QUE MALOS PROFESIONALES LOS APRUEBAN POR UN SENCILLO…Y DESPUES TENEMOS A CADA LOCO EN EL VOLANTE MATANDO GENTE Y ROMPIENDO REGLAS…ALGUIEN DEBE CONTROLAR A ESTA GENTE QUE OTORGA CERTIFICADOS Y SANCIONARLOS PORQUE ALLI EMPIEZA EL PROBLEMA…MUCHO LOCO MANEJANDO…Y NO SOLO LOCOS CIEGOS SIN LENTES, DISCAPACITADOS FISICOS,ETC.

]]> Por: HFuess http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1461 HFuess Sat, 17 Oct 2009 22:09:10 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1461 alguien me podría decir en que tiempo o como se propone el licenciado RAMM realizar los controles que está proponiendo? No les parece que simplemente eso es irrealizable? practicarían todos los días esos exámenes? cada vez que van a abordar su vehículo para realizar su trabajo diario? y en que momento se van a dedicar a trabajar? entretanto los obreros, quienes mas temprano comienzan sus labores, se quedan sin movilidad, amas de casa que se tienen que movilizar a los mercados, se quedan sin movilidad y asi sucesivamente... no señor ese proyecto simplemente no es aplicable, lo que hace falta señores es educación... escuela señores y escuelas que sepan lo que tienen que enseñar y entrenar a los postulantes a conductores.. desde ahi el concepto está equivocado, pues en vez de postulantes a brevete deben ser postulantes a conductores y deben seguir un ciclo determinado de aprendizaje hasta que se les meta en la cabeza lo que deben y no deben hacer... y los exámenes... ese circuito de juguete de playa conchan debe desaparecer y volver a lo que fue originalmente un proyecto para que los hijos de los socios de esa asociación puedan familiarizarse con sus autos de juguete al tránsito, por lo tanto los propios conductores son los responsables de lo que les sucede y los policías los intervengan por sus acciones suicidas u homicidas como quieran describirlas que para el efecto es lo mismo. Este y muchos otros conceptos los estoy vertiendo en mi manuscrito que espero pronto se convierta en libro y sirva como guía para que de una vez y por todas se comience arreglar desde sus raíces este problema de transito que ha devenido no solo en un problema sino en un caos absoluto, anoche (16.10.2009) una ambulancia que tenía que pasar por la cuadra 6 de la av Benavides estuvo con la sirena durante casi 15 minutos hasta que por fin le abrieron paso para entrar a la av La Paz, me pregunto que hubiera hecho alguno de los conductores que no fueron capaces de abrirle paso a la ambulancia, si hubiera sido él o uno de sus seres queridos quien se encontraba grave en dicha ambulancia y necesitaba llegar con urgencia aun centro médico para su atención? alguien me podría decir en que tiempo o como se propone el licenciado RAMM realizar los controles que está proponiendo?
No les parece que simplemente eso es irrealizable? practicarían todos los días esos exámenes? cada vez que van a abordar su vehículo para realizar su trabajo diario? y en que momento se van a dedicar a trabajar? entretanto los obreros, quienes mas temprano comienzan sus labores, se quedan sin movilidad, amas de casa que se tienen que movilizar a los mercados, se quedan sin movilidad y asi sucesivamente… no señor ese proyecto simplemente no es aplicable, lo que hace falta señores es educación… escuela señores y escuelas que sepan lo que tienen que enseñar y entrenar a los postulantes a conductores.. desde ahi el concepto está equivocado, pues en vez de postulantes a brevete deben ser postulantes a conductores y deben seguir un ciclo determinado de aprendizaje hasta que se les meta en la cabeza lo que deben y no deben hacer… y los exámenes… ese circuito de juguete de playa conchan debe desaparecer y volver a lo que fue originalmente un proyecto para que los hijos de los socios de esa asociación puedan familiarizarse con sus autos de juguete al tránsito, por lo tanto los propios conductores son los responsables de lo que les sucede y los policías los intervengan por sus acciones suicidas u homicidas como quieran describirlas que para el efecto es lo mismo.
Este y muchos otros conceptos los estoy vertiendo en mi manuscrito que espero pronto se convierta en libro y sirva como guía para que de una vez y por todas se comience arreglar desde sus raíces este problema de transito que ha devenido no solo en un problema sino en un caos absoluto, anoche (16.10.2009) una ambulancia que tenía que pasar por la cuadra 6 de la av Benavides estuvo con la sirena durante casi 15 minutos hasta que por fin le abrieron paso para entrar a la av La Paz, me pregunto que hubiera hecho alguno de los conductores que no fueron capaces de abrirle paso a la ambulancia, si hubiera sido él o uno de sus seres queridos quien se encontraba grave en dicha ambulancia y necesitaba llegar con urgencia aun centro médico para su atención?

]]> Por: Roberto Alfonso Magallón Mijangos http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1456 Roberto Alfonso Magallón Mijangos Fri, 16 Oct 2009 17:31:53 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1456 PROPUESTA DE LEGISLACIÓN EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJE Y CARGA EN LA REPÚBLICA DE PERÚ Me permito distraer su atención para presentarle mi proyecto de LEY DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJE Y CARGA EN LA REPÚBLICA DE PERÚ, ordenamiento de interés público, de observancia obligatoria y tiene por objeto regular la prevención de accidentes en las vías publicas de jurisdicción estatal, a través de la práctica de exámenes psicofísicos, médicos en operación y toxicológicos, para la expedición de los dictámenes y constancias correspondientes al personal que conduce, opera o auxilia en el transporte público de pasaje y carga. Como es de su conocimiento, acorde a las necesidades y demandas de los sectores social, productivo, transporte y de los que intervienen en la operación, conducción o auxilio en el transporte, se requiere de un cambio estructural y marco jurídico, éste último, con mayor claridad de atribuciones, para disponer de una infraestructura moderna que permita asegurar la sustentabilidad del Sector Transporte en materia de seguridad operacional. No se omite señalar que: A) Es objetivo prioritario para el Sector Transporte la disminución de accidentes. B) Los accidentes generan una alta tasa de mortalidad, un número elevado de discapacitados y cuantiosas pérdidas materiales. C) El factor humano es la principal causa de accidentes (90%) D) Entre los principales factores de riesgo se encuentran: hipertensión arterial, fatiga, enfermedades predisponentes, consumo de drogas y alcohol. NECESIDAD Fortalecer la prestación de servicios de transporte en la República de Perú, dentro de un nuevo Marco Normativo de Prevención de Accidentes en el Transporte Público. PROBLEMÁTICA DETECTADA Para cumplir en forma más adecuada y eficiente en materia de seguridad y prevención de accidentes se detectan limitaciones en las siguientes áreas: Sin cobertura geográfica en la República de Perú para la práctica de Exámenes Psicofísicos, Médicos en Operación y Toxicológicos investigación de accidentes (desde el punto de vista médico), procesos de calidad en tiempos de atención al público, control al transporte, calibración de equipo médico y suministro de insumos, entre otros. Sin Marco Normativo para la Prevención de Accidentes. Sin infraestructura para la aplicación de los Exámenes. Sin base de datos de conductores y personal auxiliar. ACCIONES PARA INCREMENTAR LA SEGURIDAD Y LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES Crear Módulos Médicos para la práctica de exámenes médicos en operación al personal que conduce o auxilia en el transporte público de pasaje, en jornada laboral de ocho horas, expidiendo notificación del diagnóstico médico (Constancia) de apto o no apto. Crear una base de datos y expedientes clínico físico y virtual. Supervisar la aplicación de los exámenes, a través de verificaciones en términos de los ordenamientos legales aplicables. ESTRATEGIAS I.- Adecuar el Marco Normativo de la Seguridad Operacional con una Nueva Ley de Prevención de Accidentes para la República de Perú. II. Promover la participación del Sector Privado para la realización de: 1.- EXÁMEN PSICOFÍSICO. 2.- EXÁMEN MÉDICO EN OPERACIÓN. 3.- EXÁMEN TOXICOLÓGICO. Aplicables al Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y de Carga. III.- Implementar y desarrollar la aplicación tecnológica que soporte la administración de los procesos y mejorar los tiempos de atención al público a través del expediente clínico virtual en la práctica de los exámenes psicofísico integral (EPI), médico en operación (EMO), toxicológico; así como en la investigación de accidentes, control al transporte, calibración de equipo médico, suministro de insumos. EXÁMENES PARA LA PREVENCION DE ACCIDENTES A) EXÁMEN PSICOFÍSICO (EPI) Conjunto de estudios clínicos de laboratorio y gabinete de carácter médico científico que se practicará al Personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú. I.- Historia Clínica. II.- Examen médico general. III.- Exploración oftalmológica. IV.- Exploración audiológica. V.- Exploración neumológica. VI.- Exploración cardiológica. VII.- Exploración neurológica. VIII.- Estudio psicológico. IX.- Estudios de laboratorio y gabinete. X.- Estudio toxicológico. Con fundamento en evidencia médica se podrán practicar exámenes complementarios para emitir o ratificar el dictamen respectivo B) EXÁMEN MÉDICO EN OPERACIÓN (EMO) Conjunto de estudios médicos con el propósito de evaluar el estado de Salud del Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú. I.- Inspección General. II.- Interrogatorio intencionado. III.- Valoración de la tensión arterial. IV.- Valoración del equilibrio. V.- Valoración de reflejos osteotendinosos. VI.- Exploración del área cardiaca. VII.- Detección de ingestión de bebidas alcohólicas. Con fundamento en evidencia médica se podrán practicar exámenes complementarios para emitir o ratificar el dictamen correspondiente C) EXÁMEN TOXICOLÓGICO Estudio Químico, Analítico y Clínico para determinar la ingestión de bebidas alcohólicas, detección de psicotrópicos incluyendo medicamentos con este efecto y de todos aquéllos fármacos, que, con evidencia médica alteren o puedan alterar la capacidad para el desarrollo de las actividades del Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú. Asimismo, cabe acotar, que para dar la mayor transparencia y armonía participativa de los sectores involucrados representativos de la producción y consumo en la procuración de la protección y prevención de accidentes en el transporte publico de pasaje y carga; y procurar, además, fuentes de trabajo adecuadamente remunerados, así como garantizar, también, mayores prioridades en la seguridad en el transporte, y consecuentemente, introducir una participación social totalmente activa y generadora para alcanzar el desarrollo de las regiones y grupos sociales del Estado, se considera contar con una Ley que fomente y promueva en general una nueva cultura de prevención y seguridad y, por ende, crear la Comisión Nacional de Prevención de Accidentes. IMPLEMENTACIÓN Y DESARROLLO PARA APLICACIÓN TECNOLÓGICA QUE SOPORTE LA ADMINISTRACIÓN DE LOS PROCESOS Y MEJORAR LOS TIEMPOS DE ATENCIÓN AL PÚBLICO A TRAVÉS DEL EXPEDIENTE CLÍNICO VIRTUAL EN LA PRÁCTICA DE LOS EXÁMENES PSICOFÍSICO INTEGRAL (EPI), MÉDICO EN OPERACIÓN (EMO), TOXICOLÓGICO; ASÍ COMO EN LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES, CONTROL AL TRANSPORTE, CALIBRACIÓN DE EQUIPO MÉDICO, SUMINISTRO DE INSUMOS. A. AREA PARA EL EXAMEN PSICOFÍSICO (EPI) Registro y control del examen que inicia con la validación de los datos del usuario que se coteja con documentación requerida al solicitante (identificación oficial, comprobante de domicilio), que será adicional a la información que se integra con la fotografía, huella (dedo índice derecho) y firma digital, para garantizar la personalidad del usuario. Durante la aplicación del examen se registra la información obtenida de los estudios y revisiones médicas realizadas al usuario, integrándose de manera automática el Expediente clínico Virtual. Concluido el examen se emite el Dictamen Médico que indicará si el usuario es APTO o NO ES APTO para realizar sus actividades propias del puesto que va a desempeñar en el modo de transporte (pasaje y/o carga) solicitado. Cabe señalar que a través de WEBSERVICES, el Dictamen Médico emitido puede ser consultado por cualquiera persona física o moral o institucional autorizada. B. AREA PARA EL EXAMEN MEDICO EN OPERACIÓN (EMO) Registra la información médica que se obtiene al hacer la revisión del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, al inicio, durante o al final de sus actividades. Dicha información se integra al Expediente Clínico Virtual, para lograr el seguimiento del historial médico del personal en comento durante el desempeño de sus actividades. C. AREA DE TOXICOLOGÍA Se tiene el control del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú para detectar el uso de sustancias psicotrópicas. Se lleva dentro del sistema el control del FORMATO FEDERAL DE CONTROL Y CADENA DE CUSTODIA para enviar las muestras al Laboratorio correspondiente. Se registran los resultados obtenidos de los estudios cualitativos y cuantitativos que se le realizan a la muestra para detectar la presencia de sustancias psicotrópicas. D. AREA DE CONTROL DE ACCIDENTES Se encarga de registrar los accidentes e incidentes, así como las investigaciones de los mismos en los que participe el personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, a efecto de que se dictamine la condición psicofísica de este último inmediatamente después de ocurrido el acontecimiento. Se registra dentro del sistema el seguimiento de las investigaciones para determinar si algún factor físico del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Brasil fue el que originó el accidente o incidente. Las investigaciones realizadas al personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú se integran a su Expediente Clínico Virtual y dar seguimiento a las secuelas derivadas del accidente. E. AREA DE CONTROL AL TRANSPORTE Permite dar el seguimiento a los permisionarios o concesionarios del Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, en relación a su ubicación, representante legal y del personal que conduce o auxilia en la República de Perú G. AREA DE SUMINISTRO DE INSUMOS Es un sistema de almacén que permite registrar y administrar los artículos que se tiene en el almacén de carácter químico o no. Cuenta con las herramientas necesarias para registrar las solicitudes de insumos de las áreas usuarias, autorizar y controlar el suministro de los insumos y el control de las existencias de los artículos y productos. Se cuenta con mecanismos de control de existencias ce máximos y mínimos para evitar en desabasto de artículos y productos vitales en la operación de aplicación de los exámenes y la investigación de los accidentes. Cuenta con las caducidades de los artículos que manejan lotes, dando salida a los lotes más próximos a caducar. BENEFICIOS DE PROPUESTA DE LEGISLACIÓN EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE EL PROGRAMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL Se incrementa la capacidad de detectar riesgos laborales y enfermedades en los operadores, por lo que se reducen costos de operación al contar con una plantilla confiable. Se da cumplimiento a la normatividad que regula las actividades de los concesionarios y permisionarios en materia de seguridad operacional. Al prevenir accidentes, se coadyuva en la protección de la vida humana, de la inversión realizada, generándose ahorros al evitar pérdidas humanas y materiales. CREACIÓN DE EMPLEOS, a) para la práctica del EXAMEN PSICOFÍSICO INTEGRAL: Médicos Internistas y Especialistas, Psicólogos, Psiquiatras (I.- Historia Clínica; .II.- Examen médico general; III.- Exploración oftalmológica; IV.- Exploración audiológica; V.- Exploración neumológica; VI.- Exploración cardiológica; VII.- Exploración neurológica; VIII.- Estudio psicológico; IX.- Estudios de laboratorio y gabinete.; y, X.- Estudio toxicológico); b) para el EXAMEN MÉDICO EN OPERACIÓN: Médicos Generales (I.- Inspección General; II.- Interrogatorio intencionado; III.- Valoración de la tensión arterial; IV.- Valoración del equilibrio; V.- Valoración de reflejos osteotendinosos; VI.- Exploración del área cardiaca; VII.- Detección de ingestión de bebidas alcohólicas), c) para el EXAMEN TOXICOLÓGICO: Químico con curriculum orientado al laboratorio clínico, Médico Cirujano con certificado vigente de la especialidad en patología clínica, Médico, Químico o Biólogo, Profesional del área de Laboratorio Clínico, Técnico en laboratorio clínico, Personal de Enfermería, Auxiliar y Administrativo en sus respectivas áreas de competencia; c) para el ÁREA ADMINISTRATIVA: Contadores Públicos, Abogados, Secretarias Administrativas, Ingenieros, Licenciados y/o Técnicos en Computación, Capturistas, Programadores, Almacenistas, Agentes de Seguros y Fianzas, Auxiliares Administrativos, Técnicos en Mantenimiento, entre otros; d) en cuanto a REACTIVACIÓN DE LA ECONOMÍA: Aseguradoras, Afianzadoras, Hospitales, Sanatorios, Laboratorios Químicos, Despachos Contables, Bufetes Jurídicos, Empresas de Productos Farmacéuticos, Empresas de Servicios Informáticos, Empresas de Instrumental Médico, Distribuidoras de Artículos de Oficina, entre otros. Sin otro particular de momento y en espera de sus apreciables comentarios, así como de la oportunidad de una audiencia para una presentación formal y abundar en el tema, me es grato quedar su atento servidor. Lic. Roberto Alfonso Magallón Mijangos PROPUESTA DE LEGISLACIÓN EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJE Y CARGA EN LA REPÚBLICA DE PERÚ

Me permito distraer su atención para presentarle mi proyecto de LEY DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJE Y CARGA EN LA REPÚBLICA DE PERÚ, ordenamiento de interés público, de observancia obligatoria y tiene por objeto regular la prevención de accidentes en las vías publicas de jurisdicción estatal, a través de la práctica de exámenes psicofísicos, médicos en operación y toxicológicos, para la expedición de los dictámenes y constancias correspondientes al personal que conduce, opera o auxilia en el transporte público de pasaje y carga.

Como es de su conocimiento, acorde a las necesidades y demandas de los sectores social, productivo, transporte y de los que intervienen en la operación, conducción o auxilio en el transporte, se requiere de un cambio estructural y marco jurídico, éste último, con mayor claridad de atribuciones, para disponer de una infraestructura moderna que permita asegurar la sustentabilidad del Sector Transporte en materia de seguridad operacional.

No se omite señalar que:

A) Es objetivo prioritario para el Sector Transporte la disminución de accidentes.

B) Los accidentes generan una alta tasa de mortalidad, un número elevado de discapacitados y cuantiosas pérdidas materiales.

C) El factor humano es la principal causa de accidentes (90%)

D) Entre los principales factores de riesgo se encuentran: hipertensión arterial, fatiga, enfermedades predisponentes, consumo de drogas y alcohol.

NECESIDAD

Fortalecer la prestación de servicios de transporte en la República de Perú, dentro de un nuevo Marco Normativo de Prevención de Accidentes en el Transporte Público.

PROBLEMÁTICA DETECTADA

Para cumplir en forma más adecuada y eficiente en materia de seguridad y prevención de accidentes se detectan limitaciones en las siguientes áreas:

Sin cobertura geográfica en la República de Perú para la práctica de Exámenes Psicofísicos, Médicos en Operación y Toxicológicos investigación de accidentes (desde el punto de vista médico), procesos de calidad en tiempos de atención al público, control al transporte, calibración de equipo médico y suministro de insumos, entre otros.

Sin Marco Normativo para la Prevención de Accidentes.

Sin infraestructura para la aplicación de los Exámenes.

Sin base de datos de conductores y personal auxiliar.

ACCIONES PARA INCREMENTAR LA SEGURIDAD Y LA PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES

Crear Módulos Médicos para la práctica de exámenes médicos en operación al personal que conduce o auxilia en el transporte público de pasaje, en jornada laboral de ocho horas, expidiendo notificación del diagnóstico médico (Constancia) de apto o no apto.

Crear una base de datos y expedientes clínico físico y virtual.

Supervisar la aplicación de los exámenes, a través de verificaciones en términos de los ordenamientos legales aplicables.

ESTRATEGIAS

I.- Adecuar el Marco Normativo de la Seguridad Operacional con una Nueva Ley de Prevención de Accidentes para la República de Perú.

II. Promover la participación del Sector Privado para la realización de:

1.- EXÁMEN PSICOFÍSICO.

2.- EXÁMEN MÉDICO EN OPERACIÓN.

3.- EXÁMEN TOXICOLÓGICO.

Aplicables al Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y de Carga.

III.- Implementar y desarrollar la aplicación tecnológica que soporte la administración de los procesos y mejorar los tiempos de atención al público a través del expediente clínico virtual en la práctica de los exámenes psicofísico integral (EPI), médico en operación (EMO), toxicológico; así como en la investigación de accidentes, control al transporte, calibración de equipo médico, suministro de insumos.

EXÁMENES PARA LA PREVENCION DE ACCIDENTES

A) EXÁMEN PSICOFÍSICO (EPI)

Conjunto de estudios clínicos de laboratorio y gabinete de carácter médico científico que se practicará al Personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú.

I.- Historia Clínica.

II.- Examen médico general.

III.- Exploración oftalmológica.

IV.- Exploración audiológica.

V.- Exploración neumológica.

VI.- Exploración cardiológica.

VII.- Exploración neurológica.

VIII.- Estudio psicológico.

IX.- Estudios de laboratorio y gabinete.

X.- Estudio toxicológico.

Con fundamento en evidencia médica se podrán practicar exámenes complementarios para emitir o ratificar el dictamen respectivo

B) EXÁMEN MÉDICO EN OPERACIÓN (EMO)

Conjunto de estudios médicos con el propósito de evaluar el estado de Salud del Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú.

I.- Inspección General.

II.- Interrogatorio intencionado.

III.- Valoración de la tensión arterial.

IV.- Valoración del equilibrio.

V.- Valoración de reflejos osteotendinosos.

VI.- Exploración del área cardiaca.

VII.- Detección de ingestión de bebidas alcohólicas.

Con fundamento en evidencia médica se podrán practicar exámenes complementarios para emitir o ratificar el dictamen correspondiente

C) EXÁMEN TOXICOLÓGICO

Estudio Químico, Analítico y Clínico para determinar la ingestión de bebidas alcohólicas, detección de psicotrópicos incluyendo medicamentos con este efecto y de todos aquéllos fármacos, que, con evidencia médica alteren o puedan alterar la capacidad para el desarrollo de las actividades del Personal que conduce o auxilia en el Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú.

Asimismo, cabe acotar, que para dar la mayor transparencia y armonía participativa de los sectores involucrados representativos de la producción y consumo en la procuración de la protección y prevención de accidentes en el transporte publico de pasaje y carga; y procurar, además, fuentes de trabajo adecuadamente remunerados, así como garantizar, también, mayores prioridades en la seguridad en el transporte, y consecuentemente, introducir una participación social totalmente activa y generadora para alcanzar el desarrollo de las regiones y grupos sociales del Estado, se considera contar con una Ley que fomente y promueva en general una nueva cultura de prevención y seguridad y, por ende, crear la Comisión Nacional de Prevención de Accidentes.

IMPLEMENTACIÓN Y DESARROLLO PARA APLICACIÓN TECNOLÓGICA QUE SOPORTE LA ADMINISTRACIÓN DE LOS PROCESOS Y MEJORAR LOS TIEMPOS DE ATENCIÓN AL PÚBLICO A TRAVÉS DEL EXPEDIENTE CLÍNICO VIRTUAL EN LA PRÁCTICA DE LOS EXÁMENES PSICOFÍSICO INTEGRAL (EPI), MÉDICO EN OPERACIÓN (EMO), TOXICOLÓGICO; ASÍ COMO EN LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES, CONTROL AL TRANSPORTE, CALIBRACIÓN DE EQUIPO MÉDICO, SUMINISTRO DE INSUMOS.

A. AREA PARA EL EXAMEN PSICOFÍSICO (EPI)

Registro y control del examen que inicia con la validación de los datos del usuario que se coteja con documentación requerida al solicitante (identificación oficial, comprobante de domicilio), que será adicional a la información que se integra con la fotografía, huella (dedo índice derecho) y firma digital, para garantizar la personalidad del usuario.

Durante la aplicación del examen se registra la información obtenida de los estudios y revisiones médicas realizadas al usuario, integrándose de manera automática el Expediente clínico Virtual.

Concluido el examen se emite el Dictamen Médico que indicará si el usuario es APTO o NO ES APTO para realizar sus actividades propias del puesto que va a desempeñar en el modo de transporte (pasaje y/o carga) solicitado.

Cabe señalar que a través de WEBSERVICES, el Dictamen Médico emitido puede ser consultado por cualquiera persona física o moral o institucional autorizada.

B. AREA PARA EL EXAMEN MEDICO EN OPERACIÓN (EMO)

Registra la información médica que se obtiene al hacer la revisión del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, al inicio, durante o al final de sus actividades.

Dicha información se integra al Expediente Clínico Virtual, para lograr el seguimiento del historial médico del personal en comento durante el desempeño de sus actividades.

C. AREA DE TOXICOLOGÍA

Se tiene el control del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú para detectar el uso de sustancias psicotrópicas.

Se lleva dentro del sistema el control del FORMATO FEDERAL DE CONTROL Y CADENA DE CUSTODIA para enviar las muestras al Laboratorio correspondiente.

Se registran los resultados obtenidos de los estudios cualitativos y cuantitativos que se le realizan a la muestra para detectar la presencia de sustancias psicotrópicas.

D. AREA DE CONTROL DE ACCIDENTES

Se encarga de registrar los accidentes e incidentes, así como las investigaciones de los mismos en los que participe el personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, a efecto de que se dictamine la condición psicofísica de este último inmediatamente después de ocurrido el acontecimiento.

Se registra dentro del sistema el seguimiento de las investigaciones para determinar si algún factor físico del personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Brasil fue el que originó el accidente o incidente.

Las investigaciones realizadas al personal que conduce o auxilia en el Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú se integran a su Expediente Clínico Virtual y dar seguimiento a las secuelas derivadas del accidente.

E. AREA DE CONTROL AL TRANSPORTE

Permite dar el seguimiento a los permisionarios o concesionarios del Servicio de Transporte Público de Pasaje y Carga en la República de Perú, en relación a su ubicación, representante legal y del personal que conduce o auxilia en la República de Perú
G. AREA DE SUMINISTRO DE INSUMOS

Es un sistema de almacén que permite registrar y administrar los artículos que se tiene en el almacén de carácter químico o no.

Cuenta con las herramientas necesarias para registrar las solicitudes de insumos de las áreas usuarias, autorizar y controlar el suministro de los insumos y el control de las existencias de los artículos y productos.

Se cuenta con mecanismos de control de existencias ce máximos y mínimos para evitar en desabasto de artículos y productos vitales en la operación de aplicación de los exámenes y la investigación de los accidentes.

Cuenta con las caducidades de los artículos que manejan lotes, dando salida a los lotes más próximos a caducar.

BENEFICIOS DE PROPUESTA DE LEGISLACIÓN EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE EL PROGRAMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Se incrementa la capacidad de detectar riesgos laborales y enfermedades en los operadores, por lo que se reducen costos de operación al contar con una plantilla confiable.

Se da cumplimiento a la normatividad que regula las actividades de los concesionarios y permisionarios en materia de seguridad operacional.

Al prevenir accidentes, se coadyuva en la protección de la vida humana, de la inversión realizada, generándose ahorros al evitar pérdidas humanas y materiales.

CREACIÓN DE EMPLEOS, a) para la práctica del EXAMEN PSICOFÍSICO INTEGRAL: Médicos Internistas y Especialistas, Psicólogos, Psiquiatras (I.- Historia Clínica; .II.- Examen médico general; III.- Exploración oftalmológica; IV.- Exploración audiológica; V.- Exploración neumológica; VI.- Exploración cardiológica; VII.- Exploración neurológica; VIII.- Estudio psicológico; IX.- Estudios de laboratorio y gabinete.; y, X.- Estudio toxicológico); b) para el EXAMEN MÉDICO EN OPERACIÓN: Médicos Generales (I.- Inspección General; II.- Interrogatorio intencionado; III.- Valoración de la tensión arterial; IV.- Valoración del equilibrio; V.- Valoración de reflejos osteotendinosos; VI.- Exploración del área cardiaca; VII.- Detección de ingestión de bebidas alcohólicas), c) para el EXAMEN TOXICOLÓGICO: Químico con curriculum orientado al laboratorio clínico, Médico Cirujano con certificado vigente de la especialidad en patología clínica, Médico, Químico o Biólogo, Profesional del área de Laboratorio Clínico, Técnico en laboratorio clínico, Personal de Enfermería, Auxiliar y Administrativo en sus respectivas áreas de competencia; c) para el ÁREA ADMINISTRATIVA: Contadores Públicos, Abogados, Secretarias Administrativas, Ingenieros, Licenciados y/o Técnicos en Computación, Capturistas, Programadores, Almacenistas, Agentes de Seguros y Fianzas, Auxiliares Administrativos, Técnicos en Mantenimiento, entre otros; d) en cuanto a REACTIVACIÓN DE LA ECONOMÍA: Aseguradoras, Afianzadoras, Hospitales, Sanatorios, Laboratorios Químicos, Despachos Contables, Bufetes Jurídicos, Empresas de Productos Farmacéuticos, Empresas de Servicios Informáticos, Empresas de Instrumental Médico, Distribuidoras de Artículos de Oficina, entre otros.

Sin otro particular de momento y en espera de sus apreciables comentarios, así como de la oportunidad de una audiencia para una presentación formal y abundar en el tema, me es grato quedar su atento servidor.

Lic. Roberto Alfonso Magallón Mijangos

]]> Por: liliana http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1453 liliana Fri, 16 Oct 2009 02:47:09 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1453 lAS SANCIONES PUEDEN ESTAR BIEN, PERO EL MAYOR PROBLEMA ES LA POLICIA NACIONAL, PORQUE MIENTRAS ELLOS COIMEEN NUNCA VAMOS A PONERNOS EN ORDEN, CON DINERO PUEDES MANEJAR SIN BREVETE, NO TENER SOAT, PASARTE LA LUZ ROJA, ETC. ETC. ETC. MUY LAMENTABLE QUE NUESTRA POLICIA ESTA CORROMPIDA, EL QUE SUBAN LAS PAPELETAS ES SOLO PARA BENEFICIO DE ELLOS PORQUE SUS TARIFAS DE COIMA SUBEN, HACEN BATIDAS, INTERVENCIONES EN TODO LUGAR PERO SOLO PARA SACAR SU BILLETE PARA ELLOS Y SU SUPERIOR. EN ESTE PAIS TODO SE COMPRA TODO SE VENDE. EDUQUEMONOS, Y QUE LOS CORRUPTOS LES DEN DE BAJA DEFINITIVA. lAS SANCIONES PUEDEN ESTAR BIEN, PERO EL MAYOR PROBLEMA ES LA POLICIA NACIONAL, PORQUE MIENTRAS ELLOS COIMEEN NUNCA VAMOS A PONERNOS EN ORDEN, CON DINERO PUEDES MANEJAR SIN BREVETE, NO TENER SOAT, PASARTE LA LUZ ROJA, ETC. ETC. ETC. MUY LAMENTABLE QUE NUESTRA POLICIA ESTA CORROMPIDA, EL QUE SUBAN LAS PAPELETAS ES SOLO PARA BENEFICIO DE ELLOS PORQUE SUS TARIFAS DE COIMA SUBEN, HACEN BATIDAS, INTERVENCIONES EN TODO LUGAR PERO SOLO PARA SACAR SU BILLETE PARA ELLOS Y SU SUPERIOR.
EN ESTE PAIS TODO SE COMPRA TODO SE VENDE. EDUQUEMONOS, Y QUE LOS CORRUPTOS LES DEN DE BAJA DEFINITIVA.

]]> Por: Richard. http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1446 Richard. Tue, 13 Oct 2009 01:50:49 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1446 bueno por ultimo hoy que se que es cierto que estan en enlace permanente, es bueno que Udes sepan que los llamados Inspectores Municipales, con el fin de demostrar que trabajan toman los numeros de las placa de los vehicul,os y luego se van al padron de la SAT, y llenan una papeleta con una ifracción fantasma que despues es cobrada por los segun especialistas de la SAT,y pese de que se le hace conocer que son infracciones que jamas han sikdo intervenidos los propietarios de los vehiculos estos tratan por todo los medios de cobrarlas ya que la llenan con el nombre del propietario del carro y la infracción mas no otros datos, pese de que es incompleta tratan por todo el medio para cobrarlas yo tengo algunas para demostrar gracias bueno por ultimo hoy que se que es cierto que estan en enlace permanente, es bueno que Udes sepan que los llamados Inspectores Municipales, con el fin de demostrar que trabajan toman los numeros de las placa de los vehicul,os y luego se van al padron de la SAT, y llenan una papeleta con una ifracción fantasma que despues es cobrada por los segun especialistas de la SAT,y pese de que se le hace conocer que son infracciones que jamas han sikdo intervenidos los propietarios de los vehiculos estos tratan por todo los medios de cobrarlas ya que la llenan con el nombre del propietario del carro y la infracción mas no otros datos, pese de que es incompleta tratan por todo el medio para cobrarlas yo tengo algunas para demostrar gracias

]]> Por: Richard. http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1445 Richard. Tue, 13 Oct 2009 01:41:37 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1445 bueno si Udes, dicen que ya tiene un comentario asi digaame o al menos escribame que estan haciendo para cambiar la duyplicidad de la Policia y sacar a esos malos elementos que han sido nobrados por la Municipalidad, o evitar que estos pongas las llamadas resoluciones yh se evite las coymas, bueno estare esperando como estan dando solución a este problema que se vuelve muy tedioso y yha costumbre de nuestro pais Ya conocen mi correo espero respuesta yo he sido muy especial en mi anterior trabajo y jamas me gusto lo que es transito ya que siempre se critica de que son empalmadores espero respuesta gracias bueno si Udes, dicen que ya tiene un comentario asi digaame o al menos escribame que estan haciendo para cambiar la duyplicidad de la Policia y sacar a esos malos elementos que han sido nobrados por la Municipalidad, o evitar que estos pongas las llamadas resoluciones yh se evite las coymas, bueno estare esperando como estan dando solución a este problema que se vuelve muy tedioso y yha costumbre de nuestro pais
Ya conocen mi correo espero respuesta
yo he sido muy especial en mi anterior trabajo y jamas me gusto lo que es transito ya que siempre se critica de que son empalmadores espero respuesta
gracias

]]> Por: Richard http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1444 Richard Tue, 13 Oct 2009 01:34:19 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1444 Como veran mi queridos amigos el que te escribe se encuentra muy de acuerdo que se sancione con los medios muy rigurosos, por conducir en estado de ebriedad, pero vamos a establecer a que le llamamos estado de ebriedad, creo yo que hay que establecer una acción clinica o cientifica, donde se llegue a establecer que una persona esta ebria de licor ya que la droga no da nada que protestar ya que esta si te hacer perder todos los sentidos con solo fumar un pitio, o consumirla al instante, pero hay muchas personas que el licor lo soportan al consumir de dos otres cervezas, o estas en un compromiso acatando licor, mas no estan ebrios pero si han consumido y decir que te voy a pasar el examen etilico que vale 306 nuevos soles perjnudican al ciudadano eso da que en n ingun momento puede uno salir con su vehiculo a un reunión social y solo brindar y no llegar a la ebriedad, pero si el Policía lo interviene y le sinto el haroma ya esta pensando que esta ebrio y muchas veces ya estan pensando en la coyma y en las comisarias con solo salir el examen inicial positivo ya detubieron al vehiculo y estan sosprendiendo al chofer que desconoce sus derecho, por otro lado lo que si me lleva la que me trajo, es que el titular del MTC, o no se quien ha creado la ley que haya dos otres entidades que tengan que ver con el control de transito, n o estoy de acuerdo que las municipalidades esten controlando el transito tgerreste , ellos solo se deben decicar a arreglar las calles y la señalización con las medidas de seguridad, los seemaforos y no a que las infracciones sea peculio o cobradas opr ellos , mas aun los llamados impectores lo que estan haciendo la competencia A LA Policia, al imponer papeletas, pese de que son unos ignolrantes en los que es transito, tiene una facultad que las municipalidad les ha dado que en la fecha cometen abusos y ya tambien dentran en la coymas, para evitar poner infreacciones, Señor Ministro de Transporte, hace años atras estrubiemos sufriendo con la Policía que apesar que no se encuentran prepñarados para imponer una infracción se dedicaban a las coymas, mas aun cambiaron por las mujeres Policias las mismas que tambien estan en estas condiciones y hoy se llego a nombrar por el gobierno mUNICIPAL DE TURNO LOS mUNICIPALES QUE NO SE DONDE ESTUDIAN y que ponen infracciones y q Como veran mi queridos amigos el que te escribe se encuentra muy de acuerdo que se sancione con los medios muy rigurosos, por conducir en estado de ebriedad, pero vamos a establecer a que le llamamos estado de ebriedad, creo yo que hay que establecer una acción clinica o cientifica, donde se llegue a establecer que una persona esta ebria de licor ya que la droga no da nada que protestar ya que esta si te hacer perder todos los sentidos con solo fumar un pitio, o consumirla al instante, pero hay muchas personas que el licor lo soportan al consumir de dos otres cervezas, o estas en un compromiso acatando licor, mas no estan ebrios pero si han consumido y decir que te voy a pasar el examen etilico que vale 306 nuevos soles perjnudican al ciudadano eso da que en n ingun momento puede uno salir con su vehiculo a un reunión social y solo brindar y no llegar a la ebriedad, pero si el Policía lo interviene y le sinto el haroma ya esta pensando que esta ebrio y muchas veces ya estan pensando en la coyma y en las comisarias con solo salir el examen inicial positivo ya detubieron al vehiculo y estan sosprendiendo al chofer que desconoce sus derecho, por otro lado lo que si me lleva la que me trajo, es que el titular del MTC, o no se quien ha creado la ley que haya dos otres entidades que tengan que ver con el control de transito, n o estoy de acuerdo que las municipalidades esten controlando el transito tgerreste , ellos solo se deben decicar a arreglar las calles y la señalización con las medidas de seguridad, los seemaforos y no a que las infracciones sea peculio o cobradas opr ellos , mas aun los llamados impectores lo que estan haciendo la competencia A LA Policia, al imponer papeletas, pese de que son unos ignolrantes en los que es transito, tiene una facultad que las municipalidad les ha dado que en la fecha cometen abusos y ya tambien dentran en la coymas, para evitar poner infreacciones, Señor Ministro de Transporte, hace años atras estrubiemos sufriendo con la Policía que apesar que no se encuentran prepñarados para imponer una infracción se dedicaban a las coymas, mas aun cambiaron por las mujeres Policias las mismas que tambien estan en estas condiciones y hoy se llego a nombrar por el gobierno mUNICIPAL DE TURNO LOS mUNICIPALES QUE NO SE DONDE ESTUDIAN y que ponen infracciones y q

]]> Por: |Alfonso Tavara http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1326 |Alfonso Tavara Fri, 28 Aug 2009 23:42:27 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1326 La Mayoria comenta y cree que con la elevacion de los montos por multas de transito lo unico que se va a beneficiar es la coima a los policias y coincido con ello, por lo que mi comentario gira en torno a que se deberian implementar dos cosas, la primera y mas facil es que todo lo racaudados por razon a multas de transito No rtengan un porcentaje al policia interventor y que lo recaudado vaya al erario publico pues tanto el ministerio del interior como las municipalidades cuentan con sus propios presupuestos que se lo adjhudicamos a travgez del estado, y lo segundo, es que como en otros paises los fiscales de transito (Como le llaman a los policias de transitoo losz que hacen de) son personal civil que trabaja en el ministerio de transporte, no usan armas y estan solo para el control de transito, llevan una prepartacion especial para ello y son monitoreados y removidos de sus cargos de manera sumaria ante sus actos de corrupcion. Ahi va mi comentario La Mayoria comenta y cree que con la elevacion de los montos por multas de transito lo unico que se va a beneficiar es la coima a los policias y coincido con ello, por lo que mi comentario gira en torno a que se deberian implementar dos cosas, la primera y mas facil es que todo lo racaudados por razon a multas de transito No rtengan un porcentaje al policia interventor y que lo recaudado vaya al erario publico pues tanto el ministerio del interior como las municipalidades cuentan con sus propios presupuestos que se lo adjhudicamos a travgez del estado, y lo segundo, es que como en otros paises los fiscales de transito (Como le llaman a los policias de transitoo losz que hacen de) son personal civil que trabaja en el ministerio de transporte, no usan armas y estan solo para el control de transito, llevan una prepartacion especial para ello y son monitoreados y removidos de sus cargos de manera sumaria ante sus actos de corrupcion. Ahi va mi comentario

]]> Por: WILLIAM DIAZ ALARCON http://lawiuris.wordpress.com/2009/04/22/nuevo-codigo-de-transito/#comment-1322 WILLIAM DIAZ ALARCON Thu, 27 Aug 2009 17:56:03 +0000 http://lawiuris.wordpress.com/?p=2105#comment-1322 ESTO ES DE GRAN PROVECHO PARA LA POLICIA POR SOLO SE HBLA DEL PAPELETASO Y COIMA ES UN DESASTRE Q LOS PADRES DE LA PATRIA NO TOMEN CARTA EN EL ASUNTO YA QUE LOS TRANSEUTES SE GANAN LA VIDA DE EO YA Q ALAN ES UN MEDIOCRE PUES LA SOCIEDAD TIENE Q SABER ELEGIR ESTOY EN DESACUERDO CON LAS FAMOSA PAPELETITAS ESO ES LO QUE SABE LA PNP ESTAN HACIENDO SU AGOSTO A GUSTO ESTO ES DE GRAN PROVECHO PARA LA POLICIA POR SOLO SE HBLA DEL PAPELETASO Y COIMA ES UN DESASTRE Q LOS PADRES DE LA PATRIA NO TOMEN CARTA EN EL ASUNTO YA QUE LOS TRANSEUTES SE GANAN LA VIDA DE EO YA Q ALAN ES UN MEDIOCRE PUES LA SOCIEDAD TIENE Q SABER ELEGIR ESTOY EN DESACUERDO CON LAS FAMOSA PAPELETITAS ESO ES LO QUE SABE LA PNP ESTAN HACIENDO SU AGOSTO A GUSTO

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